Phát triển Cảng Cái Mép – Thị Vải thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực châu Á và thế giới

Các ông: Mai Ngọc Thuận, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh, Tổ trưởng Tổ xây dựng Đề án; Lê Ngọc Khánh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, Tổ phó Tổ xây dựng Đề án; Trần Thượng Chí, Giám đốc Sở Giao thông vận tải, Tổ phó Tổ xây dựng Đề án đồng chủ trì Hội thảo (ảnh dưới).

Tham dự Hội thảo có đại diện lãnh đạo các sở, ngành liên quan và UBND các huyện, thị xã, thành phố; lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam, Cục Giám sát quản lý về Hải quan, Hiệp hội Đại lý môi giới và dịch vụ hàng hải Việt Nam, Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, các chủ hãng tàu trong và ngoài nước, các chuyên gia nghiên cứu đầu ngành và lãnh đạo các doanh nghiệp lớn về cảng biển.

Toàn cảnh Hội thảo

Phát biểu khai mạc Hội thảo, ông Mai Ngọc Thuận, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh, Tổ trưởng Tổ xây dựng Đề án cho biết, với sự ra đời của Nghị quyết số 24-NQ/TW ngày 07/10/2022 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế xã hội vùng Đông Nam Bộ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; Nghị quyết số 154/NQ-CP ngày 23/11/2022 của Chính phủ triển khai Nghị quyết số 24-NQ/TW và Quyết định số 370/QĐ-TTg ngày 04/5/2024 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch vùng Đông Nam Bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cho thấy vùng Đông Nam bộ được xem là đầu tàu cho cả nước về kinh tế, trong đó khẳng định vai trò của Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải không chỉ là cảng cửa ngõ của vùng Đông Nam Bộ, của cả nước mà còn là cảng biển đặc biệt cấp quốc gia. Chính vì vậy, khi được Chính phủ giao nhiệm vụ xây dựng Đề án “tiếp tục phát triển, hiện đại hóa Cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép - Thị Vải thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực Châu Á và thế giới”, tỉnh đã đặt cụm cảng Cái Mép - Thị Vải vào vị thế trên để đề ra những giải pháp nhằm phát huy hết tiềm năng, lợi thế của cụm cảng Cái Mép - Thị Vải trong mối liên kết vùng Đông Nam bộ, phát triển cụm cảng trở thành cảng trung chuyển lớn nhất cả nước, có tầm cỡ khu vực Châu Á và thế giới nhằm phát triển tăng tốc, đột phá, tiên phong, liên kết chặt chẽ, thực chất và hiệu quả trong toàn vùng Đông Nam Bộ, là một trong những động lực hết sức quan trọng đưa tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đến năm 2050 tiến lên trở thành trung tâm kinh tế biển quốc gia, đồng thời thông qua đó biến nước ta thành trung tâm dịch vụ hàng hải của khu vực Đông Nam Á, tạo ra động lực tăng trưởng mạnh mẽ cho vùng Đông Nam bộ.

Ông Mai Ngọc Thuận, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh phát biểu khai mạc Hội thảo

Tại hội thảo, Ông Phạm Anh Tuấn, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (Công ty Portcoast), đại diện Đơn vị tư vấn xây dựng Đề án đã báo cáo tóm tắt về sự cần thiết để xây dựng Đề án, mục tiêu, dự báo mô hình và giải pháp của Đề án.

Ông Phạm Anh Tuấn, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển trình bày báo cáo tóm tắt Đề án tại Hội thảo

Cũng tại hội thảo, các đại biểu đã tập trung thảo luận xoay quanh các chuyên đề như: Tiềm năng, lợi thế của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải để phát triển trở thành cảng cửa ngõ, quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực Châu Á và thế giới; Định hướng và giải pháp của cơ quan hải quan nhằm phát triển, hiện đại hóa Cái Mép - Thị Vải trở thành cảng cửa ngõ, quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực Châu Á và Thế giới; Hiện trạng khai thác và giải pháp thu hút doanh nghiệp xuất nhập khẩu sử dụng Cái Mép - Thị Vải để phát triển trở thành càng cửa ngõ, trung chuyển lớn nhất cả nước; Chiến lược kiềng 3 chân về Phát triển Cảng Trung chuyển quốc tế, Chiến lược phát triển Khu thương mại tự do tại Việt Nam nói chung, Cái Mép-Thị Vải nói riêng, và Phát triển vận tải kết nối Việt Nam - Quốc tế; Vai trò của hệ sinh thái dịch vụ logistics (cảng cạn, ICD, kho bãi, dịch vụ logistics...) trong phát triển hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải; Điều kiện cần và đủ để thu hút hãng tàu tăng các tuyến vận tải Container quốc tế tại Cái Mép - Thị Vải từ góc nhìn của hãng tàu …

Ông Hoàng Hồng Giang, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam tham luận chuyên đề tiềm năng, lợi thế của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải để phát triển trở thành cảng cửa ngõ, quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực Châu Á và thế giới tại Hội thảo.

Để cảng Cái Mép – Thị Vải trở thành cảng biển trung chuyển quốc tế, ông Hoàng Hồng Giang, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cần thúc đẩy các thủ tục đầu tư, khai thác trung tâm logistics Cái Mép Hạ một cách hiệu quả, đảm bảo cho Cái Mép-Thị Vải trở thành một trung tâm kết nối không chỉ trong phạm vi quốc gia Việt Nam mà còn của khu vực Đông Nam Á và quốc tế. Bên cạnh đó, Đề án cần bổ sung nghiên cứu chi tiết về thị trường vận tải toàn cầu, thị phần vận tải của từng hãng tàu trên thế giới và các cảng biển đã được các hãng tàu lựa chọn làm bản doanh trung chuyển, phân phối hàng hóa. Cũng theo ông Hoàng Hồng Giang, Đề án cần nghiên cứu cụ thể các chính sách mà các quốc gia lân cận, có điều kiện tương tự Việt Nam đã áp dụng để thu hút các hãng tàu, làm cơ sở xây dựng chiến lược cạnh tranh thu hút hàng trung chuyển hiệu quả, bền vững; ngoài ra, cần nghiên cứu, đề xuất giải pháp tăng cường điều phối vĩ mô để đảm bảo phối hợp liên vùng, liên ngành trong phát triển cảng biển nói chung và cảng trung chuyển quốc tế nói riêng.

Phát biểu bế mạc Hội thảo, ông Mai Ngọc Thuận, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh thay mặt lãnh đạo tỉnh trân trọng cảm ơn các đại biểu đã dành thời gian tham dự và rất nhiệt huyết đóng góp những ý kiến thiết thực, thực tiễn với tinh thần trách nhiệm cao cho Đề án, đồng thời sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến đóng góp để hoàn thiện Đề án. Ông Mai Ngọc Thuận đề nghị Đơn vị tư vấn hoàn thiện lại nội dung Đề án trên cơ sở tiếp thu ý kiến góp ý tại Hội thảo. Ông cũng mong các đại biểu sẽ tiếp tục dành thời gian, đóng góp công sức, trí tuệ vào Đề án để cùng xây dựng thành công Đề án.

Nguyễn Hằng